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铁路运输行业:中国铁路的光荣与梦想

发布时间:2015-07-09 11:06:31

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铁路货运持续低迷,亟待转型发展。随着我国经济发展进入新常态铁路货运,市场持续低迷,2014年全国铁路累计完成货运量38.1亿吨,同比下降3.9%铁路货运,量在全社会货运占比降至8.7%,为近年最低。2015年货运量继续下滑,1-5月累计完成铁路货运发送量14.3亿吨,同比下降9.8%铁路货运,困境倒逼转型发展。
　　
　　铁路货运组织改革:助推铁路现代物流转型。2013年6月铁路总公司启动铁路货运组织改革,对铁路运输体制进行顶层设计,通过铁总旗下铁路运输公司大力开展全程物流、地方路局“布局零散货市场,组建货运中心”的转型发展以及上线“中国铁路95306网”落实“互联网+”行动计划,加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制,全面参与现代物流竞争。
　　
　　我国铁路发展现代物流“四大痛点”。1)主体间协作能力较弱。目前,铁总直属路局共18个,各铁路局旗下物流企业仍然是以分散经营为主,路局物流企业间的沟通、协作能力较差;2)服务功能单一。多数服务还仅限于运输代理、保管、装卸搬运等传统货运业务,不能提供集仓储、运输、货代、包装、配送、信息处理于一体的物流服务。3)企业发展相对滞后,缺乏核心竞争力;4)自身定位模糊。在全程物流的各环节是全程投入自有资源运营或者与第三方合作,仍在摸索合适的营运模式。
　　
　　“兼并收购物流公司+铁路集装箱运输+综合物流中心”的海外模式。德、美、日等国通过兼并收购物流公司,大力发展铁路集装箱运输和多式联运,建设综合物流中心等举措发展铁路现代物流的模式值得我国借鉴。
　　
　　投资策略:我们继续维持铁路行业“推荐”评级,看好铁路发展现代物流受益三大标的:1)铁龙物流,作为中国铁路系统内唯一的铁路专业化物流上市公司,市场化程度较高,未来可通过“业务种类扩张+兼并收购”实现物流版图壮大,公司在铁路系统中地位也有望提升;2)广深铁路,地方路局探索现代物流发展代表,可借鉴德国铁路集团模式,发展现代物流仓储。公司作为南方铁路系统唯一上市平台,高铁等优质资产注入可期。3)大秦铁路,资产负债率极低,未来可探索合资建立大型综合物流中心;公司业绩稳健,高分红、高股息是价值投资首选。
甘肃轨道交通运输技工学校东校区
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