高铁未来发展趋势：国产化率超70%前景被看好

中国高铁建设速度惊人，连世界都惊讶，高铁带给我们普通百姓的是出行方便快捷，也促进了全国各地经济的发展联动。高铁未来发展趋势如何？下面具体来分析一下。

从2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路——开通运营，至今已经过去了8年半。至此，我国内地只有内蒙古和西藏没有高铁通达。

高铁未来发展趋势：国产化率超70%前景被看好

目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过两万公里，超过世界高铁总里程一半以上。中国已经成为拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家，拥有全世界最多、种类最全、覆盖时速200公里至380公里各个速度等级的高铁列车。高铁更是成为我国“走出去”的重要名片之一。

据中国报告大厅发布的2016-2021年中国高铁行业发展分析及投资潜力研究报告显示，中国的高铁从无到有，从高铁落后国家到如今的运营里程世界第一，仅仅用了十来年的时间。中国的高铁技术从最初的几乎完全购买，到现在国产化率已经超过了70%。

如今，中国高铁不仅能够满足国内的需求，还是世界上主要的高铁输出国家之一。而且在成本和技术上，都具有比较明显的优势，在技术上也不逊色。正因为如此，高铁才会成为中国对外工程的一张“名片”。

据了解我国的铁路营运总里程已达12万公里，仅次于美国而位居世界第二，但也仅及美国的大约一半，而人均里程数量与发达国家仍相距较大。如西班牙的高速铁路人均公里数世界第一，平均100万人拥有54公里;相比之下，我国每百万人仅为14公里左右。

另一方面，我国幅员辽阔，城市众多，目前仍有许多大中城市未通高铁，这与客运的巨大需求相比，存在着较大的缺口，出行难、买票难仍未得到很好地解决。因此，从客运的角度来说，我们国家的铁路运能还远远不足，仍需大力发展高铁客运。正因为如此，高铁建设仍将是我国投资领域的重头戏。

根据规划，“十三五”期间，我国铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高速铁路达3万公里，高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%的地级行政中心。由此可见，中国高铁前景依然可以看好。

2020年高速铁路网

以“四纵四横”高速铁路为主骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网已经基本建成，总规模超过4万公里，基本覆盖50万人口以上的城市。广袤的中国，被高铁压缩成一日生活圈：最早通车的京津城际铁路，将穿梭于两大城市的时间缩短到30分钟以内，宛若一城；京沪高铁、京广高铁等开通后，北京至众多城市的时间压缩在5小时以内，城市间“朝发夕归”已然成真；随着沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁的开通，环渤海、中原、武汉、长株潭和珠三角等城市群连为一体，跨区域间的“同城化”时代悄然而至……

高速铁路网基本构架

中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已在建设之中。根据最新的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高速铁路约3.8万公里；到2030年，铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路约4.5万公里，中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈，城市群内0.5~2小时交通圈。

通过对高铁未来发展趋势分析获悉，随着2016版《中长期铁路网规划》的逐步落地，以及国家加大基建投资及PPP项目实施的力度加强，国内轨道交通迎来新的发展机遇，高铁投资保持了高位增长水平，城市轨道快速增长，高铁指数所代表的轨道交通迎来大发展，长期看好高铁产业未来的发展前景，产业链相关上市公司的业绩可期。
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