近年来，我国高铁、铁路发展状况

近年来，我国铁路、高铁运营里程不断增加，截至2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里。在全球高铁市场中，中国中车占据最高市场份额，占比将近全球七成，主要得益于中国高铁的快速发展。随着南北车整合后效应凸显，未来国际市场将是中国中车的重点开拓方向。在国际高铁市场竞争对手中，日本、法国、德国、加拿大、西班牙等国家具备高铁技术实力。其中，以川崎重工和日历为代表的日本公司占据世界高铁的9%，法国TGV高铁生产者阿尔斯通占比8%，德国西门子占比3%，此外，加拿大庞巴迪、西班牙CAF、塔尔高等公司瓜分剩余11%。

我国高铁密度仍存较大增长空间，铁路布局规划相继出台高铁发展大势不可挡，中国作为高铁大国必定能够在世界范围内高铁发展中分得一杯羹。但是，对比世界其他国家的铁路密度，我国铁路密度按照国土面积计算的覆盖密度和按照人口计算的覆盖密度都远低于其他国家，因此国内铁路发展，包括高速铁路发展仍然存在巨大空间。

我国城际铁路规划饱满，建设动力充足。根据《城镇化地区综合交通网规划》，十三五期间，要重点加强城镇化地区内部综合交通网络建设，至2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达，其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1—2小时通达。城际铁路运营里程达到3.6万公里（其中新建城际铁路约8000公里），覆盖98%的节点城市和近60%的县（市）。
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