兰州高铁学校：“兰铁工匠”养成记

列尾：西平方向上行19074次接近，4道接车，更换列尾电池作业。”

“助理值班员，西平方向上行19074次接近，4道接车，到后客车K361次1道发车。”“6074次司机，2道防溜措施已做好，新李方向2道出，3道过，2道挂，开6074次。”短短的数分钟里从无线调度通讯固定台、数字调度台，对讲机里传来的一段段清晰明确的联控用语是那么的平常。在控制台上闪烁的红光带、白光带和数十上百个按钮前，在数字调度台、列车无线调度固定台、在传真机和程控电话间……平凉车站值班员郭绍东正在紧张地忙碌着。

这一幕，几十年如一日。

干一行，就得爱一行

郭绍东的成长是伴随着火车的汽笛声的，他的父亲是青藏铁路公司的一名车辆检修工，从小的耳濡目染让他心里也有了一个铁路梦。

“车、机、供、电、辆，车务在铁路行车安全中是头等重要的。而要干好车务各工种，就得凭着《技规》《行规》走天下。我跟第一个师傅时，他就告诉我这个道理。”老师傅秉持的观念从一开始就深深影响了郭绍东。慢慢的大家发现昔日的“小跟班”不知不觉成为了车站的“活规章”。几十年来，他的理论学习笔记已经足足有30多本

“行车安全工作不能儿戏，只要认真学了，脑子有规章，心里就不慌张。但对规章的学习不能死记硬背，还是要结合工作经历去不断思考，去敢于‘找茬’。”对规章制度的理解郭绍东有着自己独到的见解。1998年，宝中线采用TDCS系统以后，在站与站相互卡控上，他提出了邻站确认信号开放这一创新性意见，经实践采纳后在全段得以推广；2007年，工务实施宝中线“三新”改造，大伙对于如何填写这种施工的《行车设备施工登记本》有点一头雾水，他自己研究规章技术，最终确定了登记模式，被全段推广实施，一直沿用至今。

日积月累，他“钻”出了自信，“钻”出了名气。在历年段、车间技术比赛中获得优异成绩，先后多次获得段“先进生产者”、“十佳值班员”、“技术能手”等荣誉称号。2017年9月份成功竞聘兰州局集团公司首席技师。

党员就得有党员的样子

“我是党员，就得有个党员的样子。如果我在岗位上发挥作用还不如群众职工，人家嘴上不说，心里是不满意的。”作为老党员的郭绍东，对于维护党员荣誉看得尤为重要。他也总愿意比别人多操一份心、多干一些活。

“再好的铁能打几根钉？没有组织和单位的培养，没有老师傅们的言传身教，没有车站伙计们的爱护，我也不知道自己会不会坚持下去。人不管在哪方面收获了，还得想着去回报，何况我还是名党员呢！”不忘初心使得他能够走这么远的路，爬这么高的山……

传承始终要用心去做

由于他业务能力较强，工作认真负责，又善于给车站新职人员讲授作业方式和工作经验，所以多次被车站安排带徒。

郭绍东教出来的徒弟从师傅那里传承了一种共同的精神——凡是事有序，工匠自谦卑，这种精神也让徒弟们业务一个强过一个。他们都被安排在行车重要岗位，有些甚至走上了管理岗位，成为优秀的管理者，多人多次被评为“星级职工”。在他的带领下，他的班组也养成了良好的业务学习传统，过硬的业务让他们在安全评估中总能拔得头筹。

流水有声，岁月无痕，如今的郭绍东已年近半百了。但是只要来到行车室，他就像变了一个人一样，全身心投入到熟悉的工作中。
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