佛莞城际越洋项目开工将是世界最大水下城轨项目

珠三角城际铁路佛莞项目广州南至望洪段正线长36.681千米，全线共新设7个车站，分别是广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站（地面站）、麻涌站（高架站）、望洪站。该项目运行的机车类型为CRH6城际动车组，速度目标值为时速200公里。该项目起点广州南站与广佛环线（佛山西至广州南）相连，东边的终点望洪又与莞惠线相连，并且与佛肇线共同构成东西向的快速干线，是连接广东省中、东部地区的重要快速干线，是打通珠江东西两岸的快速过江通道，对于构建珠三角城际轨道“十”字骨干网，实现珠三角地区“一小时”城市圈具有极为重要的意义。狮子洋隧道全长6476.4米，其中盾构隧道长4900米，采用一台直径为13.61米、具备常压换刀功能世界先进的盾构机，从广州市番禺区始发，下穿珠江狮子洋后，在东莞侧贯通出洞。

据施工单位中铁隧道集团现场负责人介绍，随着盾构施工技术的进步，佛莞城际铁路狮子洋隧道设计为单洞双线隧道，是世界最大水下铁路盾构隧道。与已投入运营的广深港高铁狮子洋隧道采用单洞单线设计相比，可节约投资并大幅度提高施工效率。

据介绍，该盾构机总长137米，整机重量约3500吨，单件重量大，施工工艺复杂，精度要求高，对盾构机姿态控制、安全掘进风险控制方面提出了很高要求。中铁隧道集团技术人员必须克服浅覆土大断面软弱地层盾构安全始发和到达、高水压、软弱土层、软硬不均、破碎带不良地层等施工风险。

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