“查找一下乌兰浩特站内正线、站线和道岔的病害整治情况，看看还有多少没处理？如果没有削峰处理，对责任人按规定考核！”“段长，乌兰浩特站内现有超临修处所441处，削峰处理265处，未处理176 处；大安北站现有超临修处所820 处，削峰处理394处，未处理426处。其他超临修处所正在逐处削峰处理……”

  这是白城工务段段长与调度指挥中心负责病害处理跟踪人员的一段对话。这么快就能查到线路、道岔病害及整治情况，源于该段正式开通启用的“电子病历”。

  “电子病历”即线路等级评定系统，电脑终端设在调度指挥中心，各线路车间设子系统，分为基础数据管界管理、问题库管理及导出、综合查询、作业计划、设备评定等模块。设备静态检查、轨道检查车、车载仪器、便携式添乘仪、人感晃车等问题，由相关车间、科室和人员在两日内全部录入“电子病历”，真实反映现场的实际状态。按照设备病害峰值大小，责任车间提报“天窗”进行削峰处理，使病害从重到轻逐一得到处理，并在“电子病历”问题库模块内销号。各级专业干部可以通过评定系统，对某一个线别、某一段线路或某组道岔病害情况进行综合查询。

  每个月最后两天，系统会根据一个月的设备病害情况，对每公里线路、每组道岔、每条曲线等单元设备进行等级评定，为安排次月重点设备检查、整修计划提供直观、科学的依据，减少不必要的人工浪费。由于“设备等级评定系统”最终修改权限在调度指挥中心，其他车间只有录入、销号权利，有效限制了造假行为。